블로그 약 산업에서 피니온 샤프 선택 및 유지 보수에 대한 주요 팁

대규모 산업 장비의 중심에는 정밀한 전력 전달을 보장하는 결정적인 구성 요소가 있습니다.이 기본 요소는 많은 산업용 용도에서 핵심 요소로 작용합니다., 압축기부터 공장까지 복잡한 기계의 효율적이고 신뢰할 수있는 작동을 가능하게합니다.

산업용 변속기 (IGC) 의 핵심 부품으로서, 피니온 샤프트는 전력을 전송하고 부하를 운전하는 필수 작업을 수행합니다.이 샤프트는 일반적으로 더 큰 기어 (불 기어 또는 메인 기어로 알려져) 와 결합하여 완전한 기어 전송 시스템을 형성합니다.이러한 구성은 압축기 및 밀러를 포함한 다양한 산업 장비에서 광범위하게 구현되어 최적의 전력 전송을 촉진합니다.

산업용 기어박스 안에서는 기니온 샤프트가 뛰어난 기능적 유연성을 보여준다.

• 부하 운전:가장 일반적인 응용 프로그램은 압축기 작동을 구동하기 위해 임펠러를 장착하는 것입니다. 피니온 샤프트의 고속 회전은 가스 또는 액체 압축을 위해 원심력을 생성합니다.
• 드라이브 연결:증기 터빈과 같은 고속 드라이버는 접착기를 통해 피니온 샤프트에 연결하여 IGC 시스템 전체에 전력을 전송할 수 있습니다.
• 이중 기능:일부 설계는 단일 피니온 샤프트가 동시에 드라이버와 드라이브 임플러를 연결할 수 있도록 해줍니다. 예를 들어, 압축기 임플러를 직접 가동하는 터빈 연결 샤프트와 같습니다.
• 중간 기어:큰 IGC는 타워 기어와 기니 사이에 과도한 중심 거리가 존재할 때 idler 기어를 포함 할 수 있습니다.
• 복합 변속기:멀티 터보 기계 시스템에서는 터빈 결합 된 기둥이 정교한 전력 분배를 위해 황소 기어와 압축기 기둥 사이에 위치 할 수 있습니다.

IGC 하우징 세그먼테이션은 피니온의 양과 위치와 직접적으로 연관되어 있다. 1차 분할은 일반적으로 황소 기어의 중심선을 따라 발생하며, 종종 첫 두 개의 피니온과 일치한다.제3 기둥은 일반적으로 별도의 상층 구역을 차지합니다., 볼루트 크기가 허용되는 경우 네 번째 기둥을 위한 잠재적인 숙소. 터빈 구동 기둥은 일반적으로 황소 기어 평면 아래 위치,추가적인 하우스 디비전을 필요로 하지 않고 큰 조립 구멍을 통해 축적 삽입을 허용.

IGC는 주로 전기 드라이브 단회로와 같은 예상 오류 조건을 포함하여 모든 운영 부하에 견딜 수 있도록 설계된 단일 나선 기어를 사용합니다.창업 시나리오는 종종 황소 기어와 피니온 관성 (pinon inertia) 에 기초한 설계 제한을 지시합니다.치아 수, 나선 각도 및 재료 특성 같은 매개 변수는 설계 유연성을 제공하지만 다른 것은 API 613, AGMA 6011, ISO 6336 표준 계산에서 유래합니다.이 계산은 단일 또는 이중 치아 표면 부하 시나리오를 고려, 반복적인 프로세스를 통해 치아 기하학을 너비와 탄력 함수 고려 사항에 균형 잡습니다.밀링을위한 최종 기어 기하학은 잠재적인 샤프 오차 및 기울기 요인을 포함합니다..

IGC를 넘어서, 피니온 샤프트는 밀링 드라이브 시스템을 결정적으로 가능하게 한다. 밀링 밀링은 일반적으로 둘레에 장착된 링 기어를 켜는 피니온을 통해 회전한다.이 샤프트는 직접 또는 클러치를 통해 저속 동기 모터 출력 또는 기어 감소기 출력으로 연결됩니다.일부 공장에서는 변속 속도 작동을 위해 티리스터 제어 DC 모터를 사용합니다.거대한 반지동차 가동 공장 은 독립적 으로 가동 되는 기둥 사이 의 출동 토크 를 균형을 이루기 위해 정교 한 부하 분배 시스템 을 갖춘 이중 모터 를 필요로 한다.

1970 년대는 큰 밀링 기어 시스템으로 유지 보수 과제가 증가하여 기어리스 드라이브 대안의 개발을 촉구했습니다.이 설계는 밀링 껍질에 직접 볼트 로터 요소를 통합, 주파수 변환 전자 장치 (50/60Hz 입력을 ~ 1Hz 출력으로 변환) 와 함께 정지 스타터 집합으로 둘러싸여 있습니다.밀링 껍질은 본질적으로 거대한 느린 속도 동기 모터의 회전 요소가됩니다, 광석 깎는 요구 사항에 맞게 주파수 변화를 통해 속도 조정이 이루어집니다.

기어리스 드라이브의 장점은 변속 속도 기능, 전력 제한 제거, 높은 효율성, 적은 유지 보수 및 컴팩트한 발자국입니다.1981년 노르웨이 8개국과 함께 광물 산업에 데뷔한 이후.1MW Sydvaranger 설비, 이 시스템은 Cadia Hill의 12m 지름의 SAG 공장과 20MW + 드라이브 용량을 포함하여 점점 더 거대한 장비에 전력을 공급했습니다.

황동 기어 구성은 원동기에서 중앙 기어 둘레 주위에 배치 된 여러 개의 피니언 구동 기어로 전력을 전송하기 위해 직접 구동하는 나선 기어를 사용합니다.이들은 일반적으로 한쪽 끝에서 닫힌 임플러와 다른 쪽에 틸트 패드 베어링이있는 캔틸리버드 피니언 샤프트를 특징으로합니다..

대기 공기는 원심력으로 압력이 증가하는 초기 단계로 들어갑니다. 단계 사이에 중간 냉각이 있습니다. 대부분의 설계는 3600rpm 황소 기어 속도로 작동합니다.피닝이 ~12에서 점차 가속되는 동안,000rpm (첫 단계) 에서 70,000rpm (네 번째 단계) 까지. 고속 컨티리버 설계로 인해 이러한 압축기는 수요 변동에 특히 민감합니다.기본 부하 시나리오에 적용을 제한.

기압동기 는 여러 가지 디자인 을 사용 한다. 일행성 스프링 반전 실린더, 이중 작용성 실린더, 또는 이중 실린더 배열.모든 기압 피스톤 움직임을 회전 피니언 샤프트를 랙 움직임으로 변환이중 실린더 구성은 압력 항구에 따라 세 개 또는 네 개의 위치 상태를 달성 할 수 있으며 표준 단위는 일반적으로 회전을 ~ 360 °로 제한하고 최대 토크는 약 400Nm입니다.

래크 앤 피니온 보조 스티어링 시스템은 톱니 래크와 이중 작용 서보 피스톤과 확장 된 피니온 샤프트와 동축 회전 밸브를 결합합니다.주사위 치아와 함께 표면 단단한 강철 기둥은 76 ° 각에서 인덕션 단단한 래크 직진 치아를 연결전기 서비스 스티어링 대안은 스티어링 바퀴를 피니온 출력 바퀴에 연결하는 중간 바퀴와 보편적 관절을 포함합니다.전기 서보 지원으로 워크 기어 메커니즘을 통해 토크를 전송하는.

• 정기 검사:이빨 표면과 저널 표면을 포함한 마모 패턴을 모니터링하여 개발되는 문제를 식별하십시오.
• 윤활 관리:적당한 기름 을 사용 하여 적당 한 윤활 을 유지 하고 마찰 을 최소화 하기 위해 일정한 변경 을 해야 한다.
• 진동 분석:부하 또는 매시 문제점을 나타내는 비정상적인 진동을 감지하기 위해 지속적인 모니터링을 실시합니다.
• 셰프트 정렬:부적절한 스트레스를 방지하기 위해 기둥과 연결된 장비 사이의 정확한 정렬을 보장합니다.
• 온도 조절:가동 온도를 조절하여 윤활유의 성질과 부품의 무결성을 유지합니다.

이러한 중요한 구성 요소에 대한 올바른 이해와 유지 관리를 통해 산업 운영은 수많은 응용 프로그램에서 향상된 신뢰성, 생산성 및 비용 효율성을 달성 할 수 있습니다.